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高鐵無(wú)砟軌道技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)應(yīng)用

近日，深圳市龍華區(qū)的贛深高鐵陽(yáng)臺(tái)山隧道無(wú)砟軌道整體道床板澆筑完成，標(biāo)志著贛深高鐵深圳境內(nèi)無(wú)砟軌道施工全部完成，全面具備鋪軌條件，為贛深高鐵今年年底建成通車奠定了基礎(chǔ)。

贛深高鐵廣東段正線無(wú)砟軌道583.2公里，其中CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道占80%以上。CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道由鋼軌、彈性扣件、軌道板、自密實(shí)混凝土層、隔離層、底座等部分組成，是我國(guó)自主研發(fā)、具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)。CRTSⅢ型無(wú)砟軌道適用于時(shí)速300公里及以上的高速鐵路，是我國(guó)高速鐵路無(wú)砟軌道技術(shù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的重要標(biāo)志。

中鐵十局贛深高鐵10標(biāo)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)程龍先向記者介紹，在無(wú)砟軌道施工過(guò)程中，廣泛采用底座板智能化整平機(jī)、液壓控制自密實(shí)混凝土灌注車、BMR-3型承軌臺(tái)檢測(cè)機(jī)器人等智能化先進(jìn)工裝，有效保證了工程質(zhì)量，提高了施工效率。

關(guān)鍵詞： 贛深高鐵 無(wú)砟軌道 通車 基礎(chǔ)