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繼LG新能源上市之后，火熱的動力電池行業(yè)風云再起。近日，動力電池企業(yè)欣旺達(300207)宣布落子珠海，投資120億元建設(shè)30GWh生產(chǎn)基地。羊城晚報記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年剛開年不久，已有多家動力電池企業(yè)發(fā)布了開工動態(tài)。另外，二線廠商的擴產(chǎn)動作相比一線大廠顯得更為頻繁。

獲大批“子彈”積極擴產(chǎn)

3月1日晚間，欣旺達發(fā)布公告稱，其子公司欣旺達電動汽車電池有限公司(以下簡稱欣旺達汽車電池)擬與珠海市政府簽署項目投資協(xié)議，在珠海市人民政府轄區(qū)內(nèi)投資建設(shè)欣旺達30GWh動力電池生產(chǎn)基地項目(暫定)。

該動力電池項目計劃總投入約120億元，其中固定資產(chǎn)投資總額約100億元。計劃建設(shè)總產(chǎn)能達30GWh的動力電池項目，主營動力電芯、電池模組和電池系統(tǒng)。欣旺達汽車電池將于珠海設(shè)立珠海市欣旺達新能源有限公司負責該項目的具體實施。

據(jù)公告，珠海市政府將動力電池產(chǎn)業(yè)作為當?shù)刂攸c發(fā)展產(chǎn)業(yè)，為欣旺達生產(chǎn)項目落戶提供相關(guān)政策支持和綜合配套服務(wù)，擬提供連片項目規(guī)劃用地約800畝。

值得注意的是，上述項目不是欣旺達汽車電池的第一次大手筆投資。就在不久前的2021年12月14日，欣旺達公告稱，子公司欣旺達汽車電池擬在山東棗莊高新區(qū)設(shè)立項目，建設(shè)“年產(chǎn)能30GWh動力電池、儲能電池棗莊項目”，總投資約200億元。

之所以有勇氣接連大手筆花錢，或源于欣旺達剛通過增資獲得了充足的“子彈”，以及從股東上汽集團中獲得了訂單。2月24日，欣旺達宣布，欣旺達汽車電池增資24.3億元，由車和家和蔚瑞投資領(lǐng)投，上汽金石、華友控股、上汽金石等19家企業(yè)、資本機構(gòu)跟投。

二線電池廠擴產(chǎn)求存

值得關(guān)注的是，在上述19家對欣旺達汽車電池投資的企業(yè)中，有三家企業(yè)分別來自理想汽車、小鵬和蔚來，國內(nèi)三大造車新勢力通過這種方式聚首，屬實罕見。

在新能源汽車市場需求高速增長和電池原材料價格大漲的背景下，動力電池供應(yīng)短缺已經(jīng)成為行業(yè)共同面臨的難題，電池訂單無法及時供應(yīng)的狀況頻出。記者梳理發(fā)現(xiàn)，除了欣旺達，多家二線電池廠商都在積極擴產(chǎn)，借此搶占份額。

今年1月初，蜂巢能源在江蘇省鹽城市的動力電池項目正式開工，總投資100億元，規(guī)劃產(chǎn)能22.3GWh，預(yù)計明年上半年全面建成投產(chǎn);中創(chuàng)新航在1月25日、1月26日相繼在廣州和江門落地動力電池及儲能系統(tǒng)項目，兩大基地合計投資400億元，規(guī)劃新增產(chǎn)能100GWh;2月初，福鼎時代鋰電池生產(chǎn)基地四期工程項目正式開工，該項目總投資50億元，建成后可新增鋰電池產(chǎn)能25GWh，達產(chǎn)產(chǎn)值200多億元……

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，去年寧德時代用80.51GWh的裝車量，以絕對優(yōu)勢占據(jù)國內(nèi)動力電池市場份額的52%，排名第二的比亞迪占比也僅為16.20%。

不過，雖然總量上二線電池廠商的產(chǎn)能跟寧德時代沒法比，但擴張勢頭卻比寧德時代猛得多。據(jù)動力電池應(yīng)用分會數(shù)據(jù)顯示，今年1月中國市場動力電池裝機量約為16.56GWh，同比增長95.3%。欣旺達動力電池裝機量達到232.4MWh，位居全國第八，同比增幅超過400%，增速遠超其余上榜的電池企業(yè)。中創(chuàng)新航、蜂巢能源、億緯鋰能的增速也很迅猛，分別為298.50%、237.30%和306.10%，相比之下，寧德時代增速僅為95.80%。(記者李志文)

關(guān)鍵詞： 大手筆落子珠海 動力電池企業(yè) 擴產(chǎn)求生存