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隨著5G商用大規模推進，下一代移動通信6G漸行漸近。國務院今年發布的《“十四五”數字經濟發展規劃》提出，前瞻布局第六代移動通信(6G)網絡技術儲備，加大6G技術研發支持力度，積極參與推動6G國際標準化工作。與此同時，6G商用模式的開發也正受到人們的關注。

未來3-5年是研發關鍵窗口期

“6G帶來最革命性的進步將是中低軌衛星網絡與地面后5G網絡的融合。”對于6G時代的意義，東南大學信息科學與工程學院教授洪偉如是表示。他認為，人類將第一次實現無線通信網絡對整個地球表面和近地空間甚至部分外層空間的全覆蓋，從而真正實現無處不在的信息互聯。

業內人士表示，6G從技術標準制定到滿足市場需求，正在按照既定的步伐前行。從公開的技術數據上看，6G峰值數據傳輸速度能達到每秒1Tb，比5G速度快了50倍，可靠性是5G的100倍，時延小于100微秒，是5G的十分之一，流量密度能達到107/Km2是5G的十倍，頻譜效率是5G的兩倍……總之，在高速、低時延、高可靠性的條件下，6G將完成多種場景下更加復雜的任務。

目前，業界對于6G技術和潛在應用場景的研究活躍，首先，6G需要更高速率的信號，其對應使用的，是太赫茲通信技術。相關技術資料顯示，太赫茲波具有頻率高、脈沖短、穿透性強的特點，因此被認為可以作為高速寬帶的通信載體應用于6G通信。同時，一些細分領域新的場景不斷出現，綜合來看，6G潛在應用場景主要分為全覆蓋多樣化智能連接、高保真擴展現實類應用、智能化行業類應用等三類場景。

而據相關機構的分析，未來3-5年是6G研發關鍵窗口期，我國在2023年左右也將迎來低軌衛星投資的高峰期。公開數據顯示，目前，包括SpaceX星鏈計劃在內，全球已經發布的星座計劃超過25個，計劃發射的衛星數量超過10萬顆。

另一個與6G高度相關的競爭領域是低軌道衛星技術，有相當一部分學者將6G解讀為：“5G+低軌道衛星”。與高軌同步軌道衛星相比，地軌衛星成本低，時延低，可靠性更高，并且不存在通信盲區，能夠無縫鏈接全球的互聯網，如果低軌衛星最終完成與地面互聯網的融通，5G無法覆蓋的全球80%的陸地和95%的海洋區域，將有望實現聯網。

商用模式備受關注

與當前6G技術推廣提上日程相比，如何挖掘商用模式成為關注的焦點。

記者從業內了解到，當前業界雖然還沒有制定出6G統一標準，但已經就6G商用化進程達成了初步共識，6G通信的愿景、場景、基本指標、關鍵技術和應用場景等研究均有了新的進展，相關研究成果也初步明確6G將會在2030年左右實現規模化商用。

中國電信首席專家畢奇表示，接下來怎樣將真正有商業價值的愿景甄別出來，加快相關關鍵技術的研發，使其能在6G期間付諸于實際部署，是未來幾年科研的重要任務。

業內普遍認為，在6G下，自動駕駛技術將更加可靠，因而得以推廣，車路協同、邊緣計算，低時延高可靠的網絡信號，通過車輛傳感器與云端計算相連，讓交通運輸也變得可靠與高效。

更有業界專家預測，6G下人們或將有機會，在真實的物理世界之外，感受另一個虛擬的數字孿生世界，置于人體內外的傳感器將采集和分析數據，生成數字孿生人和孿生世界，人們不再受到時空的限制，踏入孿生世界探索虛擬的現實，人與人的互動形態也將徹底改變，6G將會讓遠程的精確手術、工程建設成為現實。

據了解，上市公司中華訊方舟、四創電子、大恒科技、亨通光電、遠方光電都曾向外界透露業務覆蓋6G相關服務。在配套基站方面奧士康正在配合客戶開發PCB產品，意華股份也確認正為配合華為、中興等客戶研發高速連接器的新產品。

推進政產學研一體化，我國6G研發具備先發優勢。我國6G研發工作的總體部署超前，正系統開展6G技術研發方案的制定工作，為6G技術預研打下基礎，表明在全球范圍內的6G研究工作中，我國承擔著先行者的角色，這對增強我國在前沿技術研究領域的全球話語權將有深遠的影響。

值得提及的是，我國5G規模化商用快速推進，為開展6G布局奠定基礎。當前我國5G基礎設施建設和商用化進程位居世界前列，根據工信部數據，截至2020年底，我國已建5G基站超過70萬個，實現所有地級以上城市5G網絡全覆蓋;5G終端連接數突破2億;5G+工業互聯網項目超過1100個，5G+遠程會診在19個省份的60多家醫院上線使用，5G+自動駕駛、5G+智慧電網、5G+遠程教育等新模式新業態不斷涌現。

專家表示，基于5G技術儲備和產業推進的先進經驗，我國可在6G性能指標、網絡架構、關鍵技術及標準化、應用場景示范等方面展開布局，同時充分考量5G的新問題和新需求，全面提升5G、6G技術研發的可延續性和迭代，為實現5G到6G的深入科學演進打好基礎。(孫永劍)

關鍵詞： 商用模式 低軌衛星投資 數字經濟 自動駕駛技術