油價(jià)瘋漲、運(yùn)費(fèi)卻不漲,面對(duì)當(dāng)下高昂運(yùn)營(yíng)成本和愈發(fā)收緊的政策法規(guī),就算不愁貨源,不少跑固定路線的卡友也感到“壓力山大”。運(yùn)輸市場(chǎng)行情何時(shí)復(fù)蘇?開(kāi)車、養(yǎng)車成本何時(shí)能降?面對(duì)這些暫時(shí)無(wú)解的問(wèn)題,有些卡友卻憑借獨(dú)特的省錢之道,為自己扛過(guò)“寒冬”保留了不少有生力量!
山西王師傅:“10個(gè)月就省下11萬(wàn)”
山西的王師傅,長(zhǎng)期在山西-新疆兩頭跑,超長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)里程的燃料成本就是不小的負(fù)擔(dān)。但自從去年換成紅巖杰獅C6 LNG牽引車之后,王師傅把心里的包袱放下了不少。
“燃料費(fèi)用比原先的柴油車節(jié)省了近50%。”用車一年的王師傅算了一筆經(jīng)濟(jì)賬:“按照目前10個(gè)月跑了約10.4萬(wàn)公里計(jì)算,直接幫我省了11萬(wàn)元,省出來(lái)的就是利潤(rùn)!”得益于源自上汽動(dòng)力的當(dāng)量燃燒技術(shù)與精確控制的EGR流量,氣耗更低的紅巖杰獅C6 LNG牽引車自然能幫卡友省下更多燃料成本。
天津高師傅:“從不給我掉鏈子!”
天津的高師傅,常年奔波在天津-內(nèi)蒙的煤炭干線運(yùn)輸途中,往返一趟2000多公里的路以平原與山路居多,最怕的就是運(yùn)輸途中車輛出故障。不過(guò),自從為車隊(duì)換上了5臺(tái)紅巖杰獅C6牽引車,他懸著的心終于可以放下了。
“紅巖車耐用皮實(shí),各種路況上跑了一年多,從不給我掉鏈子,5臺(tái)車一年省下的維修成本都能抵半臺(tái)車?!备邘煾狄策M(jìn)一步分析了省錢的原因:“它的發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)用的是液力緩速器輔助制動(dòng),減少制動(dòng)系摩擦片更換頻率和輪胎的磨損不說(shuō),還不用加裝淋水裝置,每臺(tái)車又能省下一年1.5~3萬(wàn)的維護(hù)成本?!?/p>
趙師傅:“一個(gè)月跑4萬(wàn)公里,百公里油耗僅27.4升”
趙師傅開(kāi)的是紅巖杰獅H6牽引車,專門用于佛山-上海的專線運(yùn)輸,單程1500多公里,時(shí)效22個(gè)小時(shí),每個(gè)月至少需要跑13個(gè)來(lái)回,一個(gè)月就跑了4萬(wàn)多公里。價(jià)格實(shí)在的紅巖卻完美適應(yīng)了這種高強(qiáng)度運(yùn)輸節(jié)奏,高能又高效的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn),讓開(kāi)慣進(jìn)口車的趙師傅對(duì)它豎起了大指拇。
“我們這條路線,時(shí)間就是金錢。這款紅巖車是甩掛模式,時(shí)間一點(diǎn)不浪費(fèi)在裝卸貨上?!睆?qiáng)動(dòng)力的表現(xiàn)也讓趙師傅有點(diǎn)意外:“比從前開(kāi)的進(jìn)口車,這款車560馬力跑起來(lái)有勁多了,總重44噸在路上基本不用換擋,路上省時(shí)又省事,而且這車平均油耗才27.4升/百公里,和之前的進(jìn)口車油耗差不多?!奔t巖杰獅H6牽引車全車配置鋁合金輪圈、低滾阻輪胎,高速行駛下阻力小,油耗也更低,難怪能成為趙師傅心中的“省錢能手”。
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