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湖北日報6月7日訊：“快、平穩、舒適！”早上8時，乘客李先生從襄陽東站出發，50分鐘后抵達恩施巴東站，在分享試乘鄭渝高鐵的體驗時，他感嘆道。

今年4月，鄭渝高鐵襄陽東至巴東段進入運行試驗階段，全線開通進入倒計時。該線路設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿江通道和呼南通道的重要組成部分。

國家《“十四五”鐵路發展規劃》明確“加快建設武漢、襄陽等27個全國性鐵路樞紐”，《湖北省“十四五”鐵路發展規劃》提出“提升襄陽鐵路樞紐在區域路網中的地位，推進襄陽‘七向通’高鐵樞紐建設，進一步提升襄陽國家物流樞紐承載城市的能力”。

截至目前，襄陽已建成襄渝鐵路、漢丹鐵路、焦柳鐵路、浩吉鐵路、漢十高鐵、鄭渝高鐵，形成“三縱三橫”鐵路客貨運輸網絡。

(資料圖片僅供參考)

據統計，襄陽境內鐵路運營里程達697公里。其中，高鐵運營里程367公里，鄭萬高鐵187公里，漢十高鐵180公里。

襄陽東站是鄭渝、武西、呼南3條高鐵交會的合建站，也是一次建成的全國同級城市最大高鐵站，北可達鄭州、北京等京津冀地區，東可達武漢、上海等長三角地區，南可達長沙、廣州等大灣區，西可通達西安等關中城市群。隨著鄭渝高鐵全線通車，襄陽高鐵由“局域網”全面融入全國“互聯網”。

襄陽市發改委相關負責人介紹，該市將進一步構建襄陽鐵路客貨運輸大通道。“十四五”期間，隨著武西高鐵全線貫通運營，呼南高鐵襄陽至常德段建成通車，襄陽至合肥高鐵啟動，襄陽將形成“四縱四橫”的鐵路網絡。

同時，該市正在積極謀劃推進遠安至保康、襄陽至達州的普速鐵路，未來襄陽將力爭打造“五縱五橫”的鐵路運輸網絡。屆時，襄陽“米字型”高鐵網基本成型，客貨運輸結構更加合理。（完）

高標準推進，提升城市樞紐地位。鐵路方面，總投資224億元的鄭渝高鐵通車在即，通車后將結束我市南漳、保康不通高鐵的歷史，成為連接并構筑覆蓋中原、華中和西南地區的快捷高速通道；總投資197.44億元的襄荊高鐵可研報告已獲批復，建成后加速構建湖北中西部地區南北向高鐵通道，實現兩個省域副中心城市一小時通達。合襄高鐵已正式納入國家《“十四五”鐵路發展規劃》，建成后將成為通往華東地區的東西向最便捷高鐵新通道。屆時我市“四縱四橫”鐵路網將形成，全國性綜合交通樞紐地位更加鞏固。

6月7日，針對合襄高鐵十四五開工問題，襄陽市發改委答復：

經積極爭取，合襄高鐵已作為研究建設項目納入國家“十四五”鐵路發展規劃。目前，我市正積極推進合襄高鐵項目前期工作。

關鍵詞： 發展規劃 市發改委