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(資料圖片)

船舶經紀公司Clarkson Platou Hellas的最新周報顯示，在油輪板塊，Dynacom在大連造船訂造了10艘11.5萬載重噸LR2，計劃于2025年下半年和2026年交付；香港泰昌祥集團與上海外高橋造船簽署了2艘11.4萬載重噸LR2型船訂單，該訂單將于2025年下半年交付；川東造船與中海化運簽訂了1艘11500載重噸不銹鋼化學品船建造合同，該船將于2025年交付。

在干散貨船板塊，Union Maritime在新大洋造船訂造了2艘63000載重噸超靈便型散貨船，將于2025年第二和第三季度交付；Seacon宣布在舟山常石建造2艘42000載重噸靈便型船，將于2025年下半年交付。

在氣體運輸船板塊，Purus Marine在現代尾浦訂造了4艘45000立方米常規燃料全冷式液化石油氣船（MGC），前2艘將于2025年第三和第四季度交付，后2艘將于2026年第一季度交付；挪威船東Ocean Yield在揚子江船廠訂造了1艘36000立方米乙烷運輸船訂單，預計將于2025年交付。

在箱船板塊，Reederei Nord在黃埔文沖訂造了2艘1900 TEU的集裝箱船，將于2025年交付；Arriva Shipping在大洋海洋裝備訂造了1艘7500載重噸雜貨船，將于2025年交付；海東造船廠則從印尼客戶處獲接1艘7000載重噸雜貨船訂單，將于2025年交付。

另一家船舶經紀公司Allied Shipbroking稱，繼兩周前山東海運的散貨船大單后，希臘船東Dynacom的油輪大單再次引發業界關注。油輪板塊上一次出現此類大單是在2021年，當時有10艘MR型油輪達成交易，但由于船舶尺寸和價格較小，合同總價只有此次新單的一半左右。Union Maritime新增2艘超靈便型散貨船訂單，過去幾個月該公司已經下單10艘散貨船，12艘船都將由中國船廠建造。

上周的新船合同讓行業再次將視線轉回綠色替代燃料板塊。印度柯欽造船在一個月前剛獲得4艘氫燃料補給船訂單，最近交付了2艘電動渡輪訂單，上周其訂單上又增加了2艘氫燃料近洋散貨船。

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