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隨著淡季臨近，由于集裝箱船需求下降疊加全球經(jīng)濟(jì)基本面疲軟。巴拿馬4月份船用燃料銷售量創(chuàng)下2022年9月以來(lái)的最低水平。

(資料圖)

巴拿馬海事局最新數(shù)據(jù)顯示，4月份船用燃油銷售量為383,908噸，環(huán)比下降17.9%，同比下降19.7%，所有等級(jí)的產(chǎn)品——低硫燃料油（VLSFO）、高硫燃料油（IFO 380）和船用氣油（MGO）、低硫船用氣油（LSMGO）需求環(huán)比均有超10%的跌幅。

其中，VLSFO銷售總量為273,347噸，環(huán)比下降15.1%，同比下降5.5%；IFO 380銷量為 69,941 噸，環(huán)比下降25.4%，同比下降48%；MGO銷量為40,620噸，環(huán)比下降21.2%，同比下降25.2%。

“全球經(jīng)濟(jì)疲軟以及集裝箱船需求的突然下降造成了影響?！币晃淮萌剂舷⑷耸吭谡劦较陆档目赡茉驎r(shí)表示。

由于低迷的消費(fèi)情緒繼續(xù)推動(dòng)需求下降，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)放緩——許多進(jìn)口商在轉(zhuǎn)移其現(xiàn)有庫(kù)存方面面臨障礙。航運(yùn)消息人士稱，周轉(zhuǎn)率降低迫使一些零售商支付額外庫(kù)存的費(fèi)用，而其他零售商甚至在清理多余庫(kù)存。此外，消費(fèi)者正在將其購(gòu)買模式從商品轉(zhuǎn)向服務(wù)。

“只要運(yùn)營(yíng)允許，船舶加油需求正轉(zhuǎn)移至價(jià)格較低的港口?！痹撓⑷耸空f(shuō)。

與巴拿馬形成鮮明對(duì)比的是，全球最大船加油中心新加坡4月份銷售量同比增長(zhǎng)13.4%，環(huán)比增長(zhǎng)1.9%，達(dá)到425.4萬(wàn)噸。

根據(jù)標(biāo)普全球的評(píng)估，4月份位于太平洋沿岸和巴拿馬主要船加油港口巴爾博亞VLSFO的平均碼頭交付價(jià)為614美元/噸，而3月平均價(jià)格為608美元/噸。IFO 380的平均碼頭交付價(jià)為468美元/噸，較3月的418美元/噸上漲12%。MGO的平均碼頭交付價(jià)為819美元/噸，較3月的885美元/噸下降7.5%。

“總的來(lái)說(shuō)，我們看到全球貨運(yùn)市場(chǎng)都很低迷，許多船舶也在放慢速度，因此，消耗的燃料更少?！绷硪晃幌⑷耸空f(shuō)。

BIMCO首席航運(yùn)分析師Niels Rasmussen表示，由于消費(fèi)者需求減少，2023年第一季度的船速降至13.8節(jié)，較2022年同期下降了4%，而到2025年，速度可能下降10%。

市場(chǎng)對(duì)巴拿馬5月船加油前景持樂(lè)觀態(tài)度。一位市場(chǎng)人士說(shuō)：“一個(gè)月前，需求處于低位，但從4月的第二周開始，需求開始明顯改善。然而，由于單季到來(lái)，6月可能是一年中最糟糕的月份。”

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