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(資料圖片)

京郊自駕或者騎行，已經成為不少人假日的休閑選擇。尤其在穿山越嶺時，常能體會到“車在山中走，人在景中游”的感受。近日，北京市發改委批復南山環線三期道路工程項目建議書(代可行性研究報告)。項目不僅將進一步完善區域公路網，還將串連多個景點，打造延慶一處適合自駕、騎行的魅力公路。

項目位于延慶區山區地帶，長城文化帶范圍內，道路西起南山環線一期，東至昌赤路，全長約19.8公里，按照二級公路標準建設，雙向兩車道。全線設置隧道2座，其中，東紅山隧道長約990米，西灰嶺隧道長約870米，涉及橋梁19座。

據北京市發改委相關負責人介紹，項目借鑒密云水庫南線“最美公路”經驗，在機動車道外側設置2米寬硬路肩，創造良好的騎行條件，在地勢平緩、景色適宜的位置增設8處停車港灣，提升旅游交通服務水平，優化出行體驗。

同時，結合交通需求和路網銜接情況，將路基標準段橫斷面調整為12.5米，更好保障慢行交通安全。加強隧道安全設計，在隧道出入口使用融雪路面，在出入口處增設智能調光設施，提高車輛行駛安全性。同時通過在隧道洞口附近設置截水溝、橋下設置應急池等措施，增強山區公路汛期安全防護。

在踐行綠色環保方面，結合地形地貌，合理選擇隧道洞門形式，在隧道出入口及陡坡路段采用生態邊坡，加強道路綠化設計，促進公路交通與山區生態景觀融合。嚴格落實“零棄方、少借方”的理念，隧道出土約28萬方全部用于路基填筑及防護等部位。

按照計劃，這條路將于2025年12月建成通車。項目建成后，將銜接南山環線一期，進一步完善區域公路網，同時將區域旅游資源“串珠成鏈”。該負責人表示，項目位于長城文化帶范圍內，建成后將串聯八達嶺長城、柳溝、永寧古城等多處旅游景點及民俗文化村，促進區域旅游資源融合發展，加快推動旅游產業由大眾觀光向休閑度假轉型升級。

目前延慶南部山區山洪溝眾多，且受大秦鐵路、京新高速等阻隔，無東西向骨干道路。項目建設將加強延慶新城與南部各鄉鎮之間快速聯系，增強山區應急保障能力。同時，作為延慶區公路網骨架重要組成部分，這條路建成后將與康張路、香龍路等共同形成交通環線，進一步完善延慶區公路網，服務沿線居民便捷出行。

關鍵詞： 進一步完善 北京市發改委 旅游資源