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2月10日，連接長三角城市群的交通大動脈——滬武高速公路太倉至常州段擴建工程開工建設(shè)。今年江蘇要完成2002億元的交通建設(shè)投資計劃。著力擴大有效投資，努力為經(jīng)濟運行率先整體好轉(zhuǎn)作出交通貢獻，一季度，全省將確保完成交通建設(shè)投資超400億元。

滬武高速公路太倉至常州段起自蘇滬界瀏河大橋，經(jīng)太倉、常熟、張家港、無錫惠山區(qū)、江陰和常州武進區(qū)、經(jīng)開區(qū)，止于常州南互通，全長約135公里。全線連接長三角經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和全國縣域經(jīng)濟活躍區(qū)域，是支持長三角城市群建設(shè)的重要骨架道路。

“既有路段以四車道高速公路標準建設(shè)，服役近20年，其通行能力難以適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾出行需求。”省交建局滬武錫宜高速公路擴建工程建設(shè)指揮部總指揮江臣介紹，擴建工程采用路基兩側(cè)拼寬方案，其中太倉北樞紐至董浜樞紐段約25公里按雙向十車道高速公路技術(shù)標準擴建，其余路段按雙向八車道高速公路技術(shù)標準擴建。擴建后全線共設(shè)互通24處。項目批復(fù)建設(shè)工期4年，概算總投資約360.5億元。

(資料圖)

高速公路改擴建不同于新建，一般采用在既有道路上“邊通行、邊施工”不中斷交通的方式，需要考慮多方面因素，交通組織和施工組織更為特殊、更加復(fù)雜。江蘇交控公司總經(jīng)理顧德軍表示：“該項目是目前省內(nèi)單體投資量最大的高速公路擴建工程，也是江蘇省擴建工程中斷面流量最大的項目。我們將會同多部門精心安排路網(wǎng)調(diào)度方案，確保擴建工程和安全保暢工作有序進行。”

全省高速部分路段處于超負荷狀態(tài)，大幅增加了運輸時間成本和物流成本。省交通運輸廳黨組成員、省交通工程建設(shè)局局長蔣振雄表示：“當前，共有4條高速公路正在進行擴容改造，其中京滬高速公路沂淮淮江段和滬陜高速公路平潮至廣陵段擴建工程年內(nèi)將迎來重大進展。”

京滬高速公路沂淮淮江段是國家高速公路網(wǎng)北京至上海高速公路的重要組成部分，是貫穿江蘇省南北的交通主通道，預(yù)計今年完成擴建。“全線縱貫徐州、宿遷、淮安、揚州4市10縣（區(qū)），全長259.5公里，是江蘇省有史以來一次實施里程最長的高速公路改擴建項目，按照雙向四改八車道標準設(shè)計建設(shè)。”省交建局京滬連淮高速公路擴建工程建設(shè)指揮部副總指揮吳宇晟介紹，目前，新沂至淮安段正在進行房建工程、三大系統(tǒng)等附屬工程施工；淮安至江都段基本完成橋梁施工，力爭在6月底前完成全線擴建任務(wù)。

滬陜高速公路平潮至廣陵段是國家高速公路網(wǎng)上海至西安高速公路的重要組成部分，在江北自西向東串聯(lián)多條過江通道，預(yù)計2024年完成擴建。

“項目縱貫?zāi)贤ㄊ型ㄖ輩^(qū)及如皋市、靖江市、泰興市，全長48.966公里，既有四車道擴建為八車道。”省交建局滬陜高速公路平潮至廣陵段擴建工程建設(shè)指揮部總指揮高明生介紹，項目南通段半幅導(dǎo)改已基本完成，力爭6月完成泰州段半幅交通轉(zhuǎn)換。

長深高速公路連云港至淮安段是國家高速公路網(wǎng)長春至深圳高速公路的重要組成部分，其改擴建動態(tài)備受關(guān)注。

“全線擴建后將由雙向四車道擴為雙向八車道。”省交建局京滬連淮高速公路擴建工程建設(shè)指揮部副總指揮劉發(fā)介紹，該線擴建對加強連云港與省會南京聯(lián)系、強化連云港與淮安兩市合作，完善連云港港區(qū)、連云港花果山機場及淮安漣水機場的集疏運體系等具有重大意義。“項目連通連云港、淮安2市5縣（區(qū)），全長98.6公里。”劉發(fā)說，預(yù)計年內(nèi)先導(dǎo)段半幅完成首次交通導(dǎo)改，另半幅封閉施工，2026年完成擴建。

“江蘇交控將持續(xù)高效發(fā)揮省重點交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目投融資主渠道功能，科學(xué)謀劃推進高速公路改擴建項目，確保實現(xiàn)‘開工一批、推進一批、建成一批’的目標，進一步促進‘人悅其行、物暢其流’。”江蘇交控公司黨委書記、董事長蔡任杰說。

江蘇省交通運輸廳廳長、黨組書記吳永宏表示，“十四五”期間，江蘇省計劃完成高速公路改擴建450公里以上，3年內(nèi)還將開工6個擴建項目、重點儲備8個擴建項目，加快緩解高速公路主通道擁堵問題，更好滿足人民群眾出行需求。

關(guān)鍵詞： 高速公路 擴建工程 國家高速公路網(wǎng)