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塔機作為工程項目不可缺少的“定海神針”，在建設中發揮支撐作用。

春有約，花不誤。工程機械行業鉚足干勁，塔機品牌發布新技術，吹響工程建設“奮進曲”，展現中國塔機從技術引領到工程實踐澎湃動力。

(資料圖片)

3月25日下午，在中聯重科常德塔機智能工廠，中聯圓榫塔機兩人頂升技術發布會圓滿成功，更安全、更輕松、更快捷、更經濟的全新塔機頂升作業方式引發行業熱烈關注。

兩人頂升即塔上兩人完成整個塔機標準節頂升作業，司機+助手即可完成，兩人責任明晰、分工明確，操作流程化、規范化。發布會現場演示，一節標準節頂升全程用時20分鐘，較傳統塔機頂升操作效率提升50%。

基于中聯圓榫塔機單銷連接和榫卯導向兩大優勢以及爬升系統“天操下移到爬升架、液壓拔銷、頂升橫梁導軌、電動安全銷、電動引進標準節”的五大改造技術，兩人頂升在少人的基礎上依舊做到了安全、輕松、快捷、經濟。

頂升作業是塔機發生安全事故最多的環節，因此頂升安全也是行業最為關注的問題。中聯圓榫塔機兩人頂升通過圓榫節2項核心優勢和爬升系統的5大改造，為行業帶來更安全、更輕松、更快捷、更經濟的頂升作業。

中聯重科作為塔機行業領導者，其產品在各大重點工程中發揮突出作用。

近日，中聯重科塔機助力廣佛大橋系統一期工程100.5米高主塔合攏段順利合攏，這項備受關注的民生工程土建施工實現了重大節點。中聯重科超大型平頭塔機R4300-200擔負主要結構件吊裝，展現出卓越、平穩、精準的吊重能力。

廣佛大橋一期項目連接佛山南海和廣州大坦沙島，大橋全長278米，被設計為單塔不對稱結構，涉及工藝繁多，整體建設難度非常大。為提升建設速度，項目方采取裝配式施工。為保證預制結構順利起吊安裝，項目方、租賃公司攜手中聯重科，量身定做了超大型塔機R4300-200。

R4300-200塔機不需要任何附墻可自動爬升，直接伸高到102米，而且塔身剛性大、不變形，可抗12級臺風，抗擊其他不利因素的影響，在施工中表現穩定優異。

中聯重科塔機的先進技術和高端品質被用戶廣泛認可。在今年新春團拜會暨2023年發展研討會中，中聯重科介紹了基于R代塔機“全域安全、30年壽命、遠程管理”3大技術特點所推出的標準節共享租賃模式變革和以塔機司機為核心的施工現場管理變革。隨后，廣東亮劍工程裝備服務有限公司、四川開拓建筑機械租賃有限公司先后與中聯重科簽約，分別成為當地首家中聯重科標準節共享租賃加盟商。另外，中億豐建設集團有限公司、浩博建筑機械科技有限公司就R代塔機和智能升降機與中聯重科展開合作，為中國建筑行業發展注入更多動力。

作為塔機行業執牛耳者，中聯重科聯合各大建筑企業，多次開展塔機安全技術培訓，為塔機行業安全穩定發展做出貢獻：3月9日，中建四局聯合中聯重科開展塔機與施工升降機安全技術交流會；3月10日，廣州一建2023年建筑起重機械安全管理培訓班正式開班；3月12日，中鐵北京工程局為期一周的駐廠培訓圓滿完成。

在河南洛陽，濟新高速畛河特大橋建設熱火朝天，三一塔機SFT125助力巨型橋墩拔地而起，為項目按下建設“加速鍵”。

濟新高速畛河特大橋位于濟新高速二標二分部，這座橋的橋墩數量多，且大多高度在50至70米，最高達78米，接近30層樓的高度，由于汽車起重機受場地限制，為此施工方選擇由三一塔機完成上料任務。

據介紹，濟新高速全長48.5公里，共設大橋18座，隧道3處，互通立交3處，服務區1處，預計2025年完工。穆建超表示：“現在首批立塔2臺，后續在其它路段我們預計還要進場30臺三一塔式起重機。”

三一塔機近年來取得了快速發展。2022年行業面臨調整期，但三一塔機仍取得了不錯的成績，授權發明及實用新型專利37件，SFT1360(T80150-64)等高端超大型塔機加速研發，同時獲評了“2022中國塔式起重機制造商10強”。2023年，吊裝市場逐漸回暖，面對難得的機遇，三一正加大研發、制造、服務等多方面投入。

在浙江湖州，由中能建建筑集團EPC總承包的世界首個大象形狀的五星級酒店——南潯大象酒店正逐漸成形。兩臺徐工XGL630-50S動臂式塔機矗立在此，給江南煙雨帶來了一抹溫暖亮麗的色彩。

“大象酒店整體通過預制化、裝配式的鋼結構不斷塑形，充分展現‘象鼻’‘象腿’等局部特色。”項目技術負責人介紹說。異形結構施工需要精密的構件和精準的施工，在塔機產品的吊裝配合下實現精準地拼裝，確保大象的每一寸“肌膚”都完好無損。

徐工XGL630-50S塔機承擔著樓承板、鋼結構和核心筒主體結構等建筑材料的吊裝重任。歷時340天，從大象酒店的象腿、象鼻三個核心筒結構施工，徐工塔機高效吊裝，配合施工人員完成了從0到180米的建設征程。

隨著樓層高度的增加，吊裝就位的難度系數更是倍增。徐工XGL630-50S憑借產品性能克服重重困難，完成了一次次精準吊裝。后續，徐工塔機產品將助力項目團隊進行大象酒店鋼結構、幕墻吊裝等作業，加快推進主體建筑全面落成。

在湖北，燕磯長江大橋“8”字形北錨碇后倉底板混凝土全部澆筑完成，標志著錨碇前、后倉在2023年汛期來前封底完工，為下一步錨碇安全施工打下堅實基礎。在項目施工過程中，柳工江漢JHT8045A-26塔機憑借可靠、智能、高效等產品優勢，助力該大橋建設。

燕磯長江大橋采用雙塔單跨設計，一跨過江，主跨1860米，為世界首座不同垂度四主纜體系懸索橋，是在建的世界最大跨度雙層懸索橋。作為湖北省重點項目，燕磯長江大橋項目結構吊裝工程量巨大，大橋建設從水面、陸地兩線推進，對吊裝機械設備的載荷量、精準度、智能系統和安全穩定性有極高的要求。

經過承建公司嚴謹選型論證，選擇了適用于大型橋梁建設施工的柳工江漢吊裝王牌機型JHT8045A-26。面對復雜多變的施工工況，JHT8045塔機通過模擬各種工況，對產品性能進行全方位提升，采用超載強化試驗技術，搭載智能控制系統，設備能精準控制起升回轉，配合施工各道工序無縫銜接，極大提升了施工效率，獲得項目現場工作人員的一致贊賞。

一年之計在于春，中國塔機以大干快上的發展實績，交出一份不負春光的優秀答卷！

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