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中鐵二十四局集團公司消息：3月26日，中鐵二十四局南昌公司施工的龍龍鐵路普陀山隧道順利貫通，這是龍龍鐵路福建段貫通的第一座3000米以上長大隧道，為全線橋梁鋪架創造了條件。

普陀山隧道正線全長3147.57米，為單洞雙線隧道，位于福建省龍巖市上杭國家森林公園西普陀景區南側。施工人員為了維護洞口的原有生態和地貌，在隧道進口、出口和施工場地內設置了沉淀池，施工廢水經沉淀處理后回收利用，避免了施工廢水對環境造成污染。

此外，隧道地質構造復雜，穿越普陀山火山機構外緣，IV級、V級圍巖占比大，尤其是被稱為“滴水洞”的淺埋層，長235米，處于山坳之間，埋深19-23米，巖性主要為白堊系下統凝灰質砂礫巖，節理裂隙發育，以基巖裂隙水為主，洞身穩定性差，易產生涌水、突泥，施工風險大。

項目部通過采取加強支護和防排水措施，嚴格遵循“管超前、強支護、短進尺、勤量測、早封閉”的施工原則，確保了隧道施工安全。

龍龍鐵路連接閩粵兩省的龍巖和龍川，為雙線高速鐵路，設計時速250公里，福建境內龍巖至武平段線路全長約92.7公里。龍龍鐵路是《國家綜合立體交通網規劃綱要》中“長三角—粵港澳主軸”的重要組成部分，是百萬閩西老區蘇區人民盼望的民心路、致富路。

這條鐵路建成后，將結束武平縣無鐵路的歷史，加快構建杭廣高鐵通道和閩粵內陸快速通道，鞏固老區蘇區人民脫貧攻堅成果，帶動以“古田會議會址”為代表的紅色旅游發展，對實現革命老區振興發展具有重要意義。

關鍵詞： 重要意義 施工人員 裂隙發育